Il fallait sortir indemne du premier virage. Sur les trois Porsche 963 engagées au « Battle on the Bricks » d’Indianapolis, dixième et avant-dernière manche du championnat IMSA WeatherTech SportsCar 2026, une seule y est parvenue. C’est elle, la n°6 de Porsche Penske Motorsport, qui a ramené la marque sur le podium, à la troisième place. Porsche a publié son compte rendu le 20 septembre 2026.
Un podium qui n’était plus arrivé depuis avril pour l’équipe d’usine, selon Urs Kuratle, directeur du programme LMDh. Il laisse à Porsche une chance, surtout arithmétique, de conserver son titre lors de la finale, le Petit Le Mans, le 3 octobre à Road Atlanta.
Trois 963 prises dans le même accrochage
La course durait 2 h 40. Tout s’est joué ou presque dans le premier tour. Au premier virage, les trois 963 ont été impliquées dans des contacts. La n°7 de Julien Andlauer part en tête-à-queue, et les LMP2 qui arrivent derrière ne peuvent pas l’éviter. C’est pourtant la voiture qui avait gagné à Daytona et à Sebring cette saison.
Les réparations ont coûté plus de 20 tours à Andlauer et à son coéquipier brésilien Felipe Nasr. La n°7 est classée onzième de la catégorie GTP. Andlauer décrit trois voitures qui ont voulu passer de front dans le même virage, sans surprise sur l’issue, et salue une équipe qui a tout réparé en 20 minutes. Il retient aussi les données collectées pour Road Atlanta.
La 963 n°5 de l’équipe cliente JDC-Miller MotorSports a elle aussi été touchée, sans responsabilité de son pilote Tijmen van der Helm selon Porsche. Arrêt aux stands pour réparer, pénalité à purger, un tour de retard : le Néerlandais et le pilote d’usine suisse Nico Müller ont fini neuvièmes au général. Müller estime que l’équipe doit mieux placer la 963 dans sa fenêtre de fonctionnement optimale pour espérer un bon résultat en finale.
Estre et Heinrich, première course ensemble
La n°6 est sortie de la mêlée pratiquement intacte. Kévin Estre et Laurin Heinrich, ancien Porsche Junior, ont ensuite enchaîné des tours rapides jusqu’à la troisième place. Heinrich partageait la voiture avec Estre pour la première fois. Il parle d’un résultat rêvé compte tenu des moyens actuels de l’équipe.
Thomas Laudenbach, vice-président de Porsche Motorsport, juge qu’on a tiré le maximum de la n°6, mais reconnaît que les espoirs de titre sont désormais « purement théoriques ». Kuratle, lui, insiste sur la stratégie, sans faute ce jour-là, et félicite BMW.
La victoire est revenue à la BMW n°24 de BMW M Team WRT, pilotée par Sheldon van der Linde et Dries Vanthoor. Van der Linde a dépassé la Cadillac n°31 d’Earl Bamber à moins de six minutes de l’arrivée, d’après le compte rendu de The Gentleman Racer, selon qui BMW M Team WRT signe là sa première victoire en IMSA.
Les calculs avant Road Atlanta
Au championnat constructeurs, Porsche compte 136 points de retard sur le leader. Si toutes les voitures prennent le départ du Petit Le Mans, jusqu’à 165 points peuvent encore être gagnés. Au classement pilotes, Laurin Heinrich reste mathématiquement dans la course, à 147 points de Jack Aitken.
Le Petit Le Mans se court sur dix heures. Trafic, relais, fiabilité, météo : le format est à l’opposé du sprint d’Indianapolis, et c’est un terrain que les prototypes Porsche connaissent bien. Notre dossier sur les courses d’endurance retrace cette relation, et celui sur les légendes de la 917 à la 919 remonte aux ancêtres de la 963.
Mauvaise journée pour les 911 GT3 R
En GTD Pro, la 911 GT3 R d’AO Racing surnommée « Rexy » a longtemps tourné en position de podium. Une période de voiture de sécurité a tout changé. Nick Tandy a dû rentrer ravitailler alors que la voie des stands était fermée. L’équipe américaine a effectué plus d’interventions que ce qu’autorise ce type d’« arrêt d’urgence », d’où une pénalité de 60 secondes et une dixième place finale.
En GTD, Wright Motorsports a signé une course propre : la 911 n°120 d’Adam Adelson et Callum Ilott termine sixième de sa catégorie. Les deux équipes clientes sortaient d’un week-end déjà terne en Virginie, que nous avions couvert dans notre article sur la manche de VIR.
Les séries support
En Michelin Pilot Challenge, deux 718 Cayman GT4 RS Clubsport ont tenté d’aller au bout sans ravitailler. L’Andretti Performance de Jarrett Andretti et Gabby Chaves menait à neuf tours de la fin, la voiture de Chris Miller et Mikey Taylor (Unitronic JDC-Miller MotorSport) était troisième. La neutralisation espérée est arrivée trop tard : neuvième place pour l’une, 28e pour l’autre.
En Porsche Carrera Cup North America, Tyler Maxson (TOPP Racing) et Aaron Jeansonne (Kellymoss) se sont partagé les deux victoires du week-end. Maxson garde 11 points d’avance au championnat, avec quatre courses à disputer.
Pour mémoire, Porsche avait déjà verrouillé début août les titres pilotes et équipe de l’IMSA Michelin Endurance Cup, un classement distinct du championnat principal. Le détail est dans notre compte rendu de Road America. Le titre principal, lui, se décidera le 3 octobre en Géorgie.
Sources : Porsche Newsroom, communiqué du 20 septembre 2026 ; The Gentleman Racer, 22 septembre 2026.
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