Porsche Cars North America a présenté le 20 octobre 2026, depuis Atlanta, la saison 2027 de la Porsche Track Experience, son école de pilotage américaine. Deux nouveaux programmes arrivent au catalogue. Tous deux se déroulent au volant d’une seule voiture : la 911 GT3.
C’est une première dans l’histoire de l’école. Jusqu’ici, aucun cursus entier n’avait été construit autour d’un modèle unique.
Barber, l’école historique
Les deux nouveautés auront lieu au Barber Motorsports Park, près de Birmingham, en Alabama. Porsche y forme des conducteurs depuis 2003, année du lancement de ce qui s’appelait alors la Porsche Sport Driving School. Un second site s’est ajouté en 2026 : WeatherTech Raceway Laguna Seca, à Monterey, en Californie, célèbre pour son « Corkscrew ». 2027 y sera la deuxième saison complète.
GT Drift : une demi-journée pour apprendre à faire glisser une GT3
Le premier programme est le plus accessible. GT Drift dure une demi-journée et coûte 1 500 dollars par participant. Il commence en salle par une séance sur la dynamique du véhicule, puis passe sur la piste de maniabilité (skid pad).
Au menu : le trail braking, cette technique qui consiste à prolonger le freinage en entrée de virage en relâchant progressivement la pédale, le travail sur la rotation de la voiture, puis la glisse proprement dite. Faire dériver une GT3 à moteur arrière sous l’œil d’un instructeur, sur une surface prévue pour, reste sans doute la manière la plus saine d’en découvrir les limites.
Masters GT : trois jours, sur invitation, 23 000 dollars
Le second programme vise l’autre bout de la pyramide. Masters GT (le communiqué l’appelle aussi GT Masters dans son sous-titre) s’étale sur trois jours et coûte 23 000 dollars par participant. Il n’est pas ouvert à tous : seuls les diplômés du cours Masters RS peuvent y être invités.
Le premier jour se passe sur les Barber Proving Grounds, consacré au contrôle avancé du véhicule. Les deux suivants ont lieu sur le circuit, en alternant sessions de roulage libre et analyse des données d’acquisition. Le coaching est personnalisé.
Le tarif fait réagir. Masters GT coûte un peu plus du double du Masters RS facturé 10 600 dollars à Barber, pour une durée identique. Le communiqué ne détaille pas ce qui justifie l’écart en dehors du format sur invitation, de la GT3 exclusive et du suivi individuel.
Le reste de la grille, inchangé
Les quatre programmes existants sont reconduits. Les tarifs diffèrent selon le circuit, Laguna Seca étant systématiquement plus cher :
| Programme | Durée | Barber | Laguna Seca |
|---|---|---|---|
| Precision | 1 jour | 2 500 $ | 3 600 $ |
| Performance | 2 jours | 5 000 $ | 6 700 $ |
| Masters | 3 jours | 6 600 $ | 9 200 $ |
| Masters RS | 3 jours | 10 600 $ | 14 300 $ |
Selon le cursus, les élèves conduisent un 718 Cayman, un 718 Boxster GTS 4.0, une 911 Carrera GTS ou une 911 GT3. Les réservations passent par le site porschedriving.com. Le communiqué n’indique pas de date d’ouverture des inscriptions pour les nouveaux programmes.
Timo Resch, président et CEO de Porsche Cars North America, résume l’idée en une phrase : « Rien ne se compare à l’expérience de conduire une Porsche avec le cœur battant d’une voiture de course. » Une formule de communiqué, bien sûr. Elle colle pourtant assez bien à la GT3, dont le flat-six atmosphérique est directement dérivé de la compétition.
Pourquoi un programme GT3 maintenant
Le choix s’inscrit dans un mouvement plus large chez Porsche aux États-Unis : faire monter les clients en compétence sur leurs propres voitures, puis éventuellement vers la course. On l’a vu cet été avec le Porsche Sprint Trophy lancé avec le Porsche Owners Club, et avec la 911 Challenge, nouvelle porte d’entrée du sport client. Une école qui apprend à exploiter une GT3 sur piste forme mécaniquement le vivier de ces séries.
Pour un lecteur européen, l’intérêt est surtout indicatif. Ces programmes sont américains, facturés en dollars, et le communiqué ne précise pas si les taxes sont incluses. Ils montrent néanmoins la direction prise par la marque : la GT3 n’est plus seulement une voiture qu’on achète, c’est une voiture qu’on apprend. Si vous cherchez déjà à progresser, nos techniques de pilotage pour exploiter une Porsche donnent les bases avant de passer par une école.
Laisser un commentaire