La Porsche 911 GT3 R n°92 de The Bend Manthey a remporté la catégorie LMGT3 des 6 Heures de Monza, dernière manche du championnat du monde d’endurance FIA WEC 2026, disputée le 8 novembre 2026. Yasser Shahin, Riccardo Pera et Richard Lietz ont franchi la ligne avec 0,270 seconde d’avance sur l’Aston Martin Vantage de Heart of Racing. Six heures de course pour un écart de moins de trois dixièmes.
Le titre, lui, leur échappe. La Corvette n°33 de TF Sport termine troisième, et ce podium suffit à Jonny Edgar pour décrocher la couronne pilotes. TF Sport prend aussi le titre équipes.
Une finale déplacée, un équipage en chasse
Monza n’était pas prévu au départ. La saison devait s’achever aux 8 Heures de Bahreïn, remplacées par une course de six heures sur l’autodrome italien. Avant le week-end, la n°92 pointait au deuxième rang du classement LMGT3, à 18 points de la tête, selon l’aperçu publié par Porsche Motorsport.
L’équipage arrivait lancé. Il venait de gagner la manche précédente, les 6 Heures de Barcelone. Avec Monza, il devient le premier en LMGT3 à signer deux victoires sur la saison 2026, comme le relève Endurance-Info. Sur l’année, Porsche, BMW et Corvette comptent chacun deux succès dans la catégorie.
Un drive-through, puis la remontée
Rien n’a été simple. Yasser Shahin a écopé d’un drive-through pour excès de vitesse dans la voie des stands. La catégorie a été une machine à pénalités le 8 novembre : Endurance-Info en dénombre quatorze en LMGT3 sur l’ensemble de l’épreuve.
Riccardo Pera a fait le gros du travail de remontée pendant son relais du milieu de course. Le calendrier des arrêts a ensuite joué pour Manthey. Selon le compte rendu de Pit Debrief, la n°92 et la Corvette n°33 n’avaient pas encore effectué leur arrêt quand une neutralisation (Virtual Safety Car) est tombée, ce qui a propulsé la Porsche en tête.
La Ford Mustang n°77 de Proton Competition, très rapide, a repris le commandement un moment. Un contact avec une Toyota Hypercar l’a envoyée au stand pour réparations. Les deux Mustang ont multiplié les pénalités tout au long de la course, et la Lexus de tête d’Akkodis ASP a dû renoncer, radiateur percé par un débris.
Richard Lietz a pris le dernier relais. Derrière lui, Eduardo Barrichello revenait fort sur l’Aston Martin, jusqu’à se retrouver dans ses échappements dans le trafic. L’Autrichien a tenu. 0,270 seconde à l’arrivée.
Le 100e départ en WEC de Richard Lietz
Le chiffre rond tombe bien. Monza était la 100e course de Lietz en championnat du monde d’endurance, détail relevé à la fois par Pit Debrief et par le site allemand gt-place. L’Autrichien s’offre une victoire pour son centième départ.
La seconde 911 de Manthey, la n°91 engagée avec DK Engineering pour James Cottingham, Timur Boguslavskiy et Ayhancan Güven, termine dans le top 6. Les sources divergent sur sa place exacte (5e ou 6e) selon qu’elles intègrent ou non les ajustements du classement final : nous ne la tranchons pas ici.
Edgar seul champion, TF Sport doublement sacrée
Côté titre, la Corvette n°33 avait pourtant mal commencé. Ben Keating a reçu une pénalité pour infraction sous Virtual Safety Car, qui a fait plonger la voiture hors des points. L’équipage est revenu jusqu’à la troisième place, exactement ce qu’il fallait.
Jonny Edgar devient seul champion pilotes LMGT3 : ses coéquipiers n’ont pas disputé toutes les manches de la saison, précise gt-place. TF Sport ajoute le titre équipes.
Pour Manthey, la saison se termine sur une victoire et, selon Pit Debrief, la deuxième place du classement équipes, à huit points de TF Sport. L’écurie de Meuspath avait déjà marqué l’automne en DTM, avec le titre pilotes de Thomas Preining et le titre équipes : nous l’avions raconté dans notre article sur le sacre de Preining.
Pas de Porsche en Hypercar
Au général, la victoire revient à la Cadillac n°38 de Cadillac Hertz Team JOTA (Jack Aitken, Sébastien Bourdais, Earl Bamber), devant l’Alpine n°36. La Toyota n°8 de Sébastien Buemi, Brendon Hartley et Ryō Hirakawa, dixième, s’assure le titre pilotes Hypercar.
Aucune Porsche ne figure au classement Hypercar de Monza. Lors de la présentation de son programme 2026, en novembre 2025, Porsche avait annoncé ses engagements d’usine en Formule E et en IMSA, avec la 963, et une présence en WEC limitée à la catégorie LMGT3. La 963 a remporté le Petit Le Mans en octobre. Monza montre que cette présence-là reste capable de gagner.
Pour la profondeur historique, la 911 en compétition a son propre fil : voir notre dossier sur la 911 en circuit, et plus largement les courses d’endurance chez Porsche.
Sources : Pit Debrief, compte rendu des 6 Heures de Monza, 8 novembre 2026 ; Endurance-Info, « Porsche et Manthey concluent la saison en beauté à Monza » ; gt-place.com, « FIA WEC : Manthey-Sieg beim Saisonfinale », 8 novembre 2026 ; Porsche Motorsport, « Looking ahead: November 2026 Porsche Motorsport preview » ; Porsche Newsroom, « Porsche enters the 2026 motorsport year with a revised focus », 29 novembre 2025.
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