La finale 2026 du Porsche Mobil 1 Supercup s’est arrêtée avant d’avoir vraiment commencé. Sur le circuit de Monza, le 6 septembre, plusieurs accrochages au milieu du peloton ont bloqué une partie de la piste dès les premiers tours. Direction de course : drapeau rouge, le temps de dégager les voitures. Les rails ayant eux aussi besoin d’être réparés, le créneau horaire alloué au Supercup a expiré avant que la course puisse repartir.
Le règlement a donc tranché à la place des pilotes. Le classement retenu est celui de la fin du premier tour. Andrea Bristot, parti de la pole position au volant de la 911 Cup engagée par Dinamic Motorsport, est déclaré vainqueur. L’Italien menait effectivement, en résistant aux attaques de ses poursuivants. Il gagne à domicile, sans avoir couru.
« Ce n’est pas comme ça que je voulais fêter ma première victoire en Supercup. Mais ces choses-là nous échappent en sport automobile. Je suis donc particulièrement fier de ma première pole position, d’autant qu’elle tombe sur mon circuit », a-t-il commenté après l’arrêt de la course.
Kieffer décroche le titre rookie à la sixième place
Chester Kieffer a franchi la ligne du premier tour en sixième position. Cela a suffi. Le Luxembourgeois de 20 ans, engagé par Schumacher CLRT, remporte le championnat des rookies devant le Français Paul Cauhaupé, de l’écurie Martinet by Alméras, et devant Bristot.
« J’ai énormément appris pour ma première année en Supercup. Le début a été un peu difficile, puis ça a fini par se mettre en place à la quatrième course. J’ai commencé la saison sans objectif fixe. Je n’aurais jamais imaginé, à la première course à Monaco, que je gagnerais le titre rookie », a réagi Kieffer.
Son écurie signe le grand chelem. Schumacher CLRT remporte les trois titres de la saison 2026 : le championnat pilotes avec Flynt Schuring, le championnat rookies avec Kieffer, et le championnat des équipes pour la troisième année consécutive. La dernière structure à avoir réussi ce triplé était BWT Lechner Racing en 2022.
« Nous sommes une équipe relativement petite, presque une famille. Tout le monde chez nous se lève le matin avec l’idée de gagner. Flynt et Chester nous l’ont rendu à 100 %. Je suis incroyablement fier que nous ayons gagné le titre par équipes trois fois de suite », a déclaré Côme Ledogar, team principal de Schumacher CLRT.
Un classement final resserré derrière Schuring
Robert de Haan, deuxième au premier tour, hérite de la deuxième place à Monza et sécurise du même coup le rang de vice-champion. Le pilote néerlandais de BWT Lechner Racing devance Theo Oeverhaus, troisième du championnat pour Martinet by Alméras.
Les deux Porsche Juniors ont terminé cette finale tronquée en troisième et quatrième position : Flynt Schuring pour Schumacher CLRT, Marcus Amand pour BWT Lechner Racing. Schuring avait déjà bouclé son titre lors de la manche précédente à Zandvoort, devant son public. À 20 ans, il devient le plus jeune champion de l’histoire du Supercup, disputé depuis 1993. Amand, Finlandais, achève sa première saison dans la série au cinquième rang.
« La finale écourtée ne retire rien au déroulement passionnant de la saison dans son ensemble. Six vainqueurs différents en huit courses le montrent clairement. Les championnats rookies et équipes ne se sont décidés qu’aujourd’hui, ce qui prouve aussi le niveau de performance de l’ensemble du plateau. Je tiens à remercier les équipes pour leur travail professionnel dans le Supercup, qui est le sommet de nos championnats monotypes. La nouvelle Porsche 911 Cup a également pleinement convaincu pour sa première saison de course. Nous allons maintenant fêter les champions, puis commencer la préparation de la saison 2027 », a résumé Michael Dreiser, directeur des ventes de Porsche Motorsport.
Ce que dit cette saison du monotype maison
Six vainqueurs pour huit courses, c’est le genre de statistique dont un championnat monotype se sert comme argument commercial. Elle vaut ce qu’elle vaut, mais elle recoupe ce qu’on a vu en piste cette année : un plateau dense, des écarts faibles, des titres joués jusqu’au dernier week-end pour deux des trois classements. La 911 Cup de génération 992.2, engagée pour la première fois en 2026, a tenu son rôle sans incident marquant.
La série repartira en 2027 pour sa 35e saison. La finale de l’année prochaine devrait être la 350e course de l’histoire du championnat, un chiffre que Porsche ne manquera pas d’exploiter. Ce type de longévité place le Supercup dans une continuité que le blog a déjà explorée du côté de l’héritage sportif de la marque et de la carrière de la 911 sur circuit, deux angles qui éclairent ce que représente un monotype maison pour un constructeur qui vend aussi des voitures de course à ses clients.
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