Une 911 Turbo 3.3 de 1978, commandée à l’origine via le programme de personnalisation Sonderwunsch et laissée à l’abandon pendant des années en Floride, a remporté le titre de Grand National Champion du Porsche Classic Restoration Challenge 2026. La concession Harper Porsche signe le doublé, avec également le titre national dans la catégorie Restauration. Porsche Cars North America a publié le palmarès le 16 octobre 2026.
Le principe du concours est simple. Les Porsche Centers américains engagent chacun un projet de restauration confié à leurs techniciens formés par la marque, qui y consacrent près d’un an. Soixante projets étaient inscrits pour cette sixième édition. Des épreuves régionales se sont tenues pendant l’été et au début de l’automne 2026 : zone Ouest à la Werks Reunion de Monterey le 14 août, zone Sud-Centre à Artomobilia (Carmel, Indiana) les 28 et 29 août, zone Est à l’Audrain Newport Concours les 2 et 3 octobre. Les neuf finalistes se sont retrouvés les 9 et 10 octobre à Fayetteville, en Géorgie : jugement aux studios Trilith, exposition au rassemblement Luftgekühlt organisé à Town at Trilith.
Trois catégories, trois philosophies
Depuis l’édition 2023, le concours distingue trois approches. La Restauration vise un état comparable au neuf, au plus près des spécifications d’origine. La Préservation conserve un maximum de composants d’époque : on répare autant que possible et on remplace le moins possible. L’Individualisation, inspirée du programme Sonderwunsch, récompense l’usage créatif de pièces d’origine Porsche pour exaucer le souhait d’un client. Les ateliers puisent dans un stock de près de 85 000 références Porsche Classic Genuine Parts.
La 930 vert Buick
La 911 Turbo victorieuse, une type 930, n’a rien de banal. Sa teinte Paint to Sample, Buick Medium Green Poly métallisé, est associée à un intérieur cuir blanc et velours à fines rayures. Elle est arrivée chez Harper Porsche en mauvais état. Le chantier a commencé par un important traitement de la corrosion, suivi d’une remise en peinture après décapage jusqu’au métal nu. Le moteur, la boîte de vitesses et le turbocompresseur ont été entièrement reconstruits.
Le modèle a une place à part dans la lignée. La 930 lancée en 1975 avec un flat-six 3 litres suralimenté, que nous retraçons dans notre article sur Porsche et les moteurs turbo, adopte la cylindrée de 3,3 litres avec le millésime 1978. L’exemplaire de Harper appartient donc à la toute première année de cette évolution.
Une 993 Turbo rendue à sa configuration d’usine
Le titre national Préservation revient à Gaudin Porsche, à Las Vegas, pour une 911 Turbo de 1996, génération 993. Des décennies de modifications de seconde monte avaient fait perdre à la voiture son caractère d’origine. L’équipe a choisi de défaire ces transformations plutôt que de remplacer les pièces d’époque, a conservé les finitions d’origine et restauré l’équipement d’usine. L’authenticité de la configuration finale a été validée par un certificat technique Porsche Classic, après des essais sur route.
Une 993 jaune devenue RS sur mesure
Porsche Orlando cumule le titre national Individualisation et le prix du public, attribué par les visiteurs du rassemblement Luftgekühlt. Son projet part d’une 911 Carrera coupé de 1997, une 993 Pastel Yellow longtemps choyée par ses propriétaires, Byron et Carey. La caisse a été mise à nu, puis la voiture reconstruite comme une interprétation sur mesure de la 993 RS, avec des détails façonnés à la main et un 4 litres à haut régime assemblé à partir de composants issus de plusieurs plateformes Porsche.
Les autres finalistes
Le communiqué du 8 octobre 2026 détaillait les six autres projets. En zone Est, Porsche Englewood présentait une 911 de 1980 en Oak Green Metallic, surnommée « The Gentleman’s Outlaw », avec 3 litres retravaillé et boîte reconstruite à différentiel autobloquant. Porsche Mechanicsburg avait choisi une 911 Carrera 4S de 2003 en Dark Teal Metallic, utilisée au quotidien pendant près de vingt ans et équipée d’un système Porsche Classic Communication Management. Porsche Beachwood restaurait une 912 Targa à lunette souple de 1969, un projet qui a rapporté plusieurs dizaines de milliers de dollars à la recherche sur la maladie d’Alzheimer.
Dans les autres zones, Porsche Cary engageait un Boxster de 2001 rouge Indien, Porsche Tucson une 914 de 1973 reconstruite à partir d’un châssis roulant vidé en hommage au maître technicien Jim Guthrie, et Porsche San Francisco une Carrera 4S de 2003 achevée par deux techniciens de première année encadrés par des anciens.
Jonathan Sieber, responsable de Porsche Classic aux États-Unis, salue des lauréats qui peuvent être « incroyablement fiers » de leur travail, et voit dans leur passion et leur exigence d’artisan ce qui fait la singularité du concours.
Le palmarès confirme le poids de la 911 dans l’univers Porsche Classic : six des neuf finalistes en étaient. Le système d’infodivertissement évoqué sur la Carrera 4S de Mechanicsburg relève d’ailleurs de la même logique de rétrofit que le PCCM Plus annoncé fin septembre 2026 pour les 997 et 991. Pour situer chacune de ces voitures dans la généalogie du modèle, notre guide des codes de la 911, de la 901 à la 992 reste la référence.
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