Début 2025, tout le monde guettait les nouveautés Porsche. Avec le recul, on peut trier ce qui est réellement arrivé de ce qui relevait de la rumeur. Bilan, modèle par modèle.
Le Macan électrique a ouvert le bal
Commercialisé début 2024, le Macan électrique était la première Porsche 100 % électrique après le Taycan, sur la plateforme PPE partagée avec Audi. En 2025, il était pleinement installé dans la gamme et a porté une bonne partie des volumes électriques de la marque, qui a livré 279 449 voitures dans le monde sur l’année (chiffre Porsche).
Taycan restylé : la mise à niveau attendue
Le restylage 2024 du Taycan a corrigé son principal défaut : l’autonomie dépasse désormais 600 km WLTP sur certaines versions, et la recharge de 10 à 80 % se boucle en une vingtaine de minutes grâce à une puissance de pointe de 320 kW. C’est ce Taycan-là qui circulait en 2025, pas un modèle inédit.
La 911 hybride, la vraie rupture
La surprise de la génération 992.2, présentée en 2024 : la 911 Carrera GTS T-Hybrid, premier système hybride monté en série sur une 911, avec 541 ch cumulés. Pas d’hybride rechargeable, pas de mode 100 % électrique : un turbo électrifié pensé pour la performance.
Quant à la « 911 électrique » annoncée ici et là avec un prix de départ, elle n’a jamais existé. Porsche répète que la 911 restera thermique aussi longtemps que possible, l’hybridation servant de complément.
Cayenne électrique : le gros morceau est arrivé après
Le modèle vraiment attendu n’était pas pour 2025 : le Cayenne électrique a été présenté le 19 novembre 2025, pour des premières livraisons au printemps 2026. La version Turbo dépasse 1 100 ch en pointe avec le launch control, un record pour une Porsche de série, et l’autonomie annoncée atteint environ 700 km WLTP selon les versions. Les Cayenne thermiques et hybrides restent au catalogue en parallèle.
718 : la fin d’une époque, pas encore la suite
2025 aura surtout marqué la fin de production des 718 Boxster et Cayman thermiques. Leur successeur électrique, lui, se fait attendre : il est espéré autour de 2027. Pour un point plus large sur la stratégie produit, voir le futur des modèles Porsche.
Le bilan de 2025 tient en une phrase : moins de révolutions qu’annoncé, mais deux vrais tournants, la première 911 hybride et la préparation du Cayenne électrique. Le reste, notamment les tarifs fantaisistes qui circulaient, n’a pas survécu au contact de la réalité.
Laisser un commentaire