Cent exemplaires, quatre pays, une teinte créée pour l’occasion. Porsche Exclusive Manufaktur a dévoilé le 1er septembre 2026 la GT3 Bergsport, une édition de marché réservée à l’Autriche, la France, l’Italie et la Suisse.
La base retenue est la 911 GT3 équipée du pack Touring, celle qui troque l’aileron fixe contre un becquet escamotable. Rien d’anodin pour une voiture pensée pour les cols plutôt que pour la piste. Porsche y ajoute le pack allégement et la boîte manuelle à six rapports, deux choix qui orientent d’emblée le caractère de la série vers le pilotage mécanique et la remontée d’informations plutôt que vers le chrono.
Un détail technique mérite d’être signalé : sur cette édition, le pack allégement s’accompagne de jantes en aluminium et non des jantes magnésium qui y figurent habituellement. Les roues forgées reçoivent une finition satinée White Gold et Ceramica, et encadrent des étriers de frein orange vif. Porsche justifie ce choix par l’alpenglow, la lumière rasante qui embrase les sommets au lever et au coucher du soleil.
Deux équipements complètent la configuration : le système de levage de l’essieu avant, utile sur les rampes raides et les revêtements abîmés, et le réservoir de 90 litres qui allonge le rayon d’action entre deux stations-service de montagne. Sur ce type de voiture, la seconde option pèse plus lourd dans l’usage réel que la plupart des raffinements esthétiques.
Une teinte dessinée pour la montagne
La couleur extérieure s’appelle Valleygreenmetallic, que Porsche France rend par « vert vallée métallisé ». Développée via le programme Paint to Sample Plus, elle mêle les verts profonds et les tons terreux des massifs. Des particules métalliques dorées y ajoutent un scintillement que le constructeur compare à la neige fraîche sous le soleil d’altitude.
Les phares HD-Matrix LED sont teintés. Le capot avant porte un motif à damier emprunté à la 908 Bergspyder, la barquette de course de côte de la fin des années 1960. Sur la custode, un badge « GT3 Bergsport » à liseré Ceramica affiche des lettres White Gold en relief sur fond noir brillant. Le capot moteur reçoit un emblème circulaire plus large : quatre sommets pour les quatre pays concernés, une route en lacets, un fond de montagne. Porsche accompagne le lancement d’un numéro spécial de Curves Magazine tiré à mille exemplaires.
Ce goût pour la série courte fortement territorialisée n’est pas nouveau chez le constructeur. Il rappelle de loin ces modèles rares qui ponctuent l’histoire de la marque, même si une édition de marché à cent voitures reste d’un autre ordre qu’une série de collection.
L’habitacle suit le même fil
Le vert vallée devient une couleur de cuir sur les baquets carbone rabattables du pack allégement. La banquette arrière est conservée, ce qui n’allait pas de soi. Les surpiqûres orange et le monogramme « GT3 » brodé sur les appuie-têtes reprennent le registre de l’alpenglow, tout comme les touches de couleur sur le bouton de démarrage rotatif, la pédale d’accélérateur, le repère à midi du volant, la grille de la boîte manuelle et le pack Sport Chrono avec sa montre GT signée Porsche Design.
Sur les panneaux de porte et le haut de la planche de bord, un point de croix alternant fil noir et fil blanc dessine des silhouettes de sommets stylisées. Light Design Package et système Bose Surround Sound complètent la dotation. Le badge de l’édition se retrouve sur la grille du capot arrière et estampé sur le couvercle en cuir de la console centrale. Clé, pochette de clé et porte-documents sont assortis. Ce niveau de traitement relève du savoir-faire qu’Exclusive Manufaktur déploie depuis des années en matière de personnalisation des voitures de luxe.
Première mondiale sur une course de côte
Porsche a choisi Arosa ClassicCar pour la présentation publique, le 4 septembre 2026. Jörg Bergmeister, ambassadeur de la marque, a pris le volant sur les 7,3 kilomètres et les 76 virages du parcours suisse, pour 422 mètres de dénivelé. Le rattachement historique tient debout : les cols alpins ont servi de terrain d’essai aux premières Porsche assemblées à Gmünd, en Autriche, et la marque a couru en côte bien avant de s’installer durablement en endurance. Situer cette édition dans la lignée des 911 GT3 aide à mesurer ce qui relève ici de la mécanique et ce qui relève du décor.
Une collection Porsche Lifestyle accompagne la série : miniatures au 1/43 et au 1/18, casquettes, mugs isothermes, porte-clés écusson, sweats à capuche. Des skis GT3 Bergsport fabriqués par l’autrichien HEAD sont annoncés pour l’hiver 2027-2028.
Le communiqué ne donne ni tarif, ni date d’ouverture des commandes, ni calendrier de livraison. Trois semaines plus tôt, Porsche avait lancé une autre édition de marché à cent voitures, la 911 GT3 100 Jahre Nürburgring, réservée à l’Allemagne. Deux séries, deux territoires, la même mécanique de fond : une GT3 de série habillée pour un public identifié, produite en quantité juste suffisante pour que l’allocation se règle entre concessionnaires et clients connus.
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