Chez Porsche, la couleur n’a jamais été un simple choix de catalogue. Certaines teintes sont devenues indissociables d’une époque, parfois d’un seul modèle. Retour sur cette palette, des verts sages des années 60 aux teintes fluo du configurateur actuel.
Les débuts : sobriété et premières signatures
Les 356 des années 50 s’habillent de teintes classiques : blanc, noir, gris argent, quelques rouges. C’est avec la 911 que la palette prend une personnalité. Dès 1964, l’Irish Green figure parmi les premières couleurs proposées sur la 911 : ce vert profond reste aujourd’hui l’une des teintes patrimoniales de la marque, régulièrement remise au catalogue.
Décennie par décennie
Chaque génération a laissé ses couleurs marquantes :
- Années 70 : l’ère des teintes « signal ». Signal Orange, jaunes et verts vifs habillent les 911 de l’époque, en phase avec l’esthétique pop du moment.
- 1975 : le rouge Indien (Indischrot, dit Guards Red en anglais) apparaît sur la 911 Turbo. Il devient la couleur dominante des années 80, au point d’habiller une énorme part des 911 et 944 vendues à l’époque.
- Années 90 : les 964 et 993 osent le Riviera Blue, le Speed Yellow ou le Rubystone Red, un rose assumé devenu culte chez les collectionneurs.
- Depuis les années 2010 : Miami Blue, Shark Blue, Lizard Green, Python Green ou le gris Chalk (Craie) prolongent cette tradition des teintes fortes, souvent en clin d’œil aux couleurs historiques : le Miami Blue, lancé sur la 991.2, revendique l’héritage du Riviera Blue des années 90.
La compétition, l’autre nuancier
Les couleurs de course de Porsche appartiennent autant à son histoire que celles de la série. La 917 K victorieuse au Mans en 1970 portait le rouge et blanc de Porsche Salzburg ; sa sœur bleue et orange aux couleurs Gulf est devenue l’une des voitures de course les plus reconnaissables du monde, comme nous le racontons dans notre histoire de la Porsche 917. S’y ajoutent la 917/20 « Cochon Rose » de 1971, décorée en morceaux de boucherie, et les livrées Martini puis Rothmans des prototypes des années 70 et 80. Ces robes de course inspirent encore les séries limitées actuelles.
Choisir sa couleur aujourd’hui
Le configurateur moderne distingue les teintes de série, les couleurs dites spéciales, et le programme Paint to Sample qui ouvre environ 190 teintes supplémentaires, dont la plupart des couleurs historiques. Nous détaillons ce programme dans notre article sur la personnalisation des véhicules de luxe.
Deux repères pour trancher :
- Usage et revente : les teintes sobres (noir, gris, argent) se revendent plus facilement ; une couleur rare et recherchée peut au contraire distinguer un exemplaire, à condition qu’elle soit d’origine et documentée.
- Cohérence : une teinte historique prend tout son sens sur le modèle auquel elle est associée. Un Rubystone sur une 964, un Irish Green sur une 911 classique : la combinaison compte autant que la couleur.
Pour aller plus loin sur l’esthétique de la marque, voyez notre article sur le design emblématique de Porsche, et nos conseils pour personnaliser votre Porsche.
Laisser un commentaire